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費斯托FESTO緊湊型氣缸選用技巧
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費斯托FESTO緊湊型氣缸選用技巧541330 NEBU-M12G5-K-2.5-LE55 541331 NEBU-M12G5-K-5-LE510 554038 NEBU-M12G5-K-10-LE5直列式插座, M12x1, 5針直列式插頭, M8x1, 4針,可旋轉螺紋2.5 554036 NEBU-M12G5-K-2.5-M8G4直角式插座, M12x1, 5針開放
更新時間：2024-10-26
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費斯托FESTO緊湊型氣缸選用技巧
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，
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